WindSun Science & Technology Co., Ltd. (FGI) is een nationale hightech onderneming die is aangesloten bij de Shandong Energy Group, gespecialiseerd is in energiebesparende besturingstechnologie voor vermogenselektronica en de integratie van R&D, productie, verkoop en diensten in een geheel. Op 13 april 2021 ging FGI naar de beurs in de Science and Technology Innovation Board. Voorraadcode: 688663.
Urban Rail Transit Inverter - Type energieopslag In stedelijke spoorwegvervoersprojecten wordt over het algemeen DC-AC-transmissie met variabele spanning en variabele frequentie gebruikt. De remmethode van het voertuig is elektrisch remmen (regeneratief remmen) + mechanisch remmen. In bedrijf is elektrisch remmen de belangrijkste methode en mechanisch remmen is het hulpmiddel. Tijdens de exploitatie van de trein start en remt de trein vanwege de korte afstand tussen stations vaak en is de remenergie aanzienlijk. De ervaring leert dat naast een bepaald deel van de energie die wordt opgewekt door regeneratief remmen in de metro (gewoonlijk 20% tot 80%, die varieert afhankelijk van de bedrijfsdichtheid van de trein en de intervalafstand) wordt geabsorbeerd en gebruikt door andere aangrenzende treinen, het resterende deel voornamelijk zal worden gebruikt door de treinen. De herstelweerstand wordt afgevoerd als warmte of geabsorbeerd door het herstelapparaat op de lijn. Op dit moment is de belangrijkste absorptiemethode van binnenlands stedelijk spoorvervoer het gebruik van een absorptieapparaat voor het energieverbruik van weerstand om met regeneratieve energie tijdens de treinexploitatie om te gaan, wat niet alleen energie verspilt, maar ook de last van airconditioning- en ventilatieapparatuur in het station verhoogt en de bouwkosten van stedelijke spoorwegen en bedrijfskosten verhoogt. Als dit deel van de energie kan worden opgenomen en hergebruikt, zijn deze problemen opgelost. Type energieopslag, dat wil zeggen een absorptieapparaat voor supercondensatoren. Het werkingsprincipe is dat wanneer de gelijkspanning stijgt als gevolg van het regeneratief remmen van de trein, de apparatuur in de laadtoestand werkt en de energie opslaat in de supercondensator. Wanneer de trein de gelijkspanning begint te verlagen, werkt de apparatuur in de ontlaadtoestand om de energie in de supercondensator vrij te geven. Naar het DC-tractienetwerk wordt de remenergie beter benut en is de DC-spanningsfluctuatie kleiner. Gebruikseffect: CH1: golfvorm van de netspanning aan de roosterzijde CH2: golfvorm van de roosterzijde van de stroom CH3: golfvorm van de supercondensatorspanning CH4: golfvorm van de supercondensator voor het opladen en ontladen van de stroom.
Testgolfvorm voor enkelvoudige lading en ontlading
Cyclische ladings- en ontlaadtestgolfvorm
Producten uit de FDBL-serie zijn remenergie-absorptieapparaten die worden gebruikt in het stadsvervoer per spoor. Ze zijn ontworpen met een hoge betrouwbaarheid, eenvoudige bediening en hoge prestaties om te voldoen aan de behoeften van gebruikers op het gebied van energieabsorptie met locomotieffeedback. Heeft de volgende kenmerken: Verminder het fluctuatiebereik van gelijkspanning, verbeter de spanningskwaliteit en stabiliseer de systeemspanning; Het omvormerapparaat heeft een redundant ontwerp om te voldoen aan de eisen van een hoge systeembetrouwbaarheid; Modulair ontwerp van stroomcircuit, eenvoudig onderhoud en goede uitwisselbaarheid; Het kan worden gebruikt voor energiefeedback, PWM-rectificatie en blindvermogencompensatie, zodat één machine voor meerdere doeleinden kan worden gebruikt; Volledige beveiligingsfuncties, met biasspanning, kortsluiting, overstroom, oververhitting en andere beveiligingen, hoge operationele betrouwbaarheid; Bij het aansluiten op het systeem is het niet nodig om rekening te houden met de fasevolgorde van het AC-systeem en is de aansluiting handig; De circuitparameters van het omvormerapparaat zijn zorgvuldig ontworpen, de warmteontwikkeling is klein, de apparatuurstructuur is compact en het vloeroppervlak is klein; Klein onderhoud en lage bedrijfskosten; Kan parallel worden geïnstalleerd, eenvoudig uit te breiden capaciteit; Host computerbesturing, eenvoudig te installeren en te debuggen; Het hoogspanningshoofdcircuit en de controller zijn verbonden door optische vezel, die veilig en betrouwbaar is; Volledig foutbewakingscircuit, functie voor het uploaden van foutgegevens; Uitstekende prestaties en prijsverhouding.
Nominale laad- en ontlaadstroom van supercondensator
4000A
Totale capaciteit van de supercondensator
183F
Supercondensatoren kunnen elektrische energie opslaan
17kWh
Reactietijd van het systeem
≤100 ms (van nul tot volledige belasting)
arbeidsfactor
groter dan of gelijk aan 0,98
Koelmethode
Geforceerde luchtkoeling, de start van de ventilator wordt geregeld door de temperatuur van de voedingseenheid, de doelwaarde van de ventilatorstart kan worden ingesteld
Extra voedingsspanning
DC voeding DC220V/DC110V. AC-voeding AC220V/AC380V
Werkomgeving
-10～+45°C, de temperatuurverandering van de werkomgeving niet meer dan ±5 bedraagt°C/h, en de maximale relatieve vochtigheid van de lucht is niet meer dan 90%.
Hoogte
niet meer dan 1000m
Installatie voorwaarden
Installatie binnenshuis
Voordelen van het product
Voordelen: Het type energieopslag is een absorptieapparaat met supercondensatoren. Het werkingsprincipe is dat wanneer de gelijkstroomspanning stijgt als gevolg van regeneratief remmen van de trein, het apparaat in de laadtoestand werkt en de energie opslaat in de supercondensator, wanneer de trein de gelijkstroomspanning begint te verlagen, het apparaat in de ontlaadtoestand werkt om de energie in de supercondensator vrij te geven aan het DC-tractienetwerk, waardoor de remenergie beter wordt benut en de DC-spanningsfluctuatie kleiner wordt.
.jpg?imageView2/1/format/webp)
.png)
.png)
